Єрмак; перший російський криголам – Цікаві факти

Єрмак; перший російський криголам - Цікаві факти цей час допомагав російським судам

Арктика давно є для Росії важливим стратегічним регіоном. Украинские землепрохідці почали активно освоювати її ще в XV-XVI ст., Але пересування по північних морях було утруднено через те, що вони були покриті кригою. Тут були потрібні суду, які могли б не тільки самі пройти крізь лід, але провести за собою інші, менш потужні. Ця ідея була реалізована лише в кінці XIX століття. Хоча, спроби обладнати суду пристосуваннями для боротьби з крижаними брилами були й раніше. Але особливого успіху це не приносило.

Першим думка про будівництво потужного арктичного криголама висловив віце-адмірал Степан Осипович Макаров. На думку віце-адмірала це могло дати істотний поштовх для освоєння Північного морського шляху. У 1897 році російський уряд виділяє гроші на будівництво криголама, а Макаров був призначений керівником комісії. У роботі цієї комісії активну участь брав і відомий російський хімік Дмитро Іванович Менделєєв, разом з Макаровим він займався розробкою креслень майбутнього криголама.

Саме будівництво було довірено англійській компанії "Армстронг". У Росії вирішили, що судно буде носити ім’я "Єрмак" – на честь відомого отамана XVI століття, підкорювача Сибіру. "Єрмак" повинен був стати першим в світі криголамом, призначеним виключно для робіт в суворих умовах Арктики. Для російської скарбниці роботи обійшлися в дуже значну суму – 1,5 мільйона гривень.

Будівництво криголама завершилося в початку 1899 року. 19 лютого відбулося урочисте підняття комерційного прапора. Було вирішено зарахувати "Єрмак" до міністерства фінансів. 21 лютого криголам відправився до берегів Росії, а 4 березня прибув до Кронштадта. В дорозі йому довелося битися з крижаними заторами, в цій боротьбі, нехай і не без зусиль, "Єрмак" виявився переможцем.

Уже через кілька днів "Єрмак" вийшов на перше завдання, йому вдалося звільнити з крижаного полону 11 суден в районі Ревеля. Після цієї успішної операції навіть скептики перестали сумніватися в доцільності будівництва такого дорогого, але вкрай необхідного російському флоту судна.

У травні 1899 року "Єрмак" відправився в тривалий шлях. Спочатку в англійський порт Ньюкасл, а звідти в Північний Льодовитий океан. На борту перебувала наукова експедиція, яка провела цілий ряд досліджень. Криголаму вдалося досягти Шпіцбергена, подолавши потужні льоди Заполяр’я. Але і сам "Єрмак" отримав серйозні пошкодження, повернувшись до Англії для капітального ремонту.

Спеціальна комісія заявила, що подібні подорожі небезпечні для "Єрмака", було прийнято рішення про те, що його потрібно використовувати лише у водах Фінської затоки. Хоча, спочатку віце-адмірал С. О. Макаров припускав, що на "Єрмак" можна буде досягти Північного полюса.

Дозвіл на чергову арктичну експедицію Макарову вдалося отримати тільки влітку 1900 року, а в шлях криголам відправився тільки в травні наступного року. Заздалегідь було обумовлено, що маршрут експедиції буде тривати не далі гирла Єнісею.

Єрмак; перший російський криголам - Цікаві факти Криголаму не вдалося досягти

Криголаму не вдалося досягти Нової Землі, як було заплановано, завадили непрохідні льоди. "Єрмак" був затертий ними і більше місяця був змушений перебувати в дрейфі. Курс довелося змінити і відправитися до Землі Франца-Йосипа. Після закінчення експедиції, в якому "Єрмак" знову отримав значні пошкодження, комісія міністерства фінансів винесла рішення обмежити використання "Єрмака" акваторією Балтійського моря. А Макарова відсторонили від займаної посади.

Незабаром почалася російсько-японська війна, в якій Степан Осипович Макаров загинув на броненосці "Петропавловськ", що підірвався на міні. "Єрмак" в цей час допомагав російським судам долати льоди Балтійського моря, щоб мати можливість відправиться на Далекий Схід в район бойових дій. А на самому початку Першої світової війни криголам був включений до складу Балтійського флоту.

На частку "Єрмака" випало три війни: російсько-японська, Перша і Друга світові. У жовтні 1941 року на ньому були встановлені гармати. Незважаючи на поважний вік, криголам справно ніс службу: проводив радянські судна крізь Фінську затоку, супроводжував підводні човни. У 1949 році "Єрмак" був нагороджений орденом Леніна за заслуги у Великій російській війні і в зв’язку з 50-летнм ювілеєм судна.

На початку шістдесятих років "Єрмак" вже не міг змагатися з сучасним атомним криголамом "Ленін". Подальша його експлуатація була визнана недоцільною. У 1963 році "Єрмак" був списаний. Передбачалося, що заслужений ветеран російського флоту може стати музеєм. Але, ця ідея так і не була здійснена. Судно було відправлено на утилізацію. Лише окремі фрагменти кают-компанії і деякі предмети з "Єрмака" потрапили в Музей морського флоту.

ВАМ ТАКОЖ МОЖЕ СПОДОБАТИСЯ